BMW M5 F90: Singen oder Surren aus dem Getriebe bei Autobahntempo – das steckt dahinter

Typische Ursachen für das Summen im Getriebe

Wenn Ihr M5 F90 bei Autobahntempo ein gleichmäßiges Summen oder Heulen aus dem Bereich des Automatikgetriebes von sich gibt, ist das in den meisten Fällen ein Hinweis auf ein mechanisches oder hydraulisches Problem. Beim ZF-8-Gang-Getriebe, das im M5 verbaut ist, kommen dafür vor allem ein zu niedriger oder gealterter Getriebeölstand, ein verschlissenes Lager im Getriebe oder ein defekter Drehmomentwandler infrage. Auch die Mechatronik-Einheit kann durch ungünstige Ansteuerung der Kupplungen ein Resonanz-Summen erzeugen, das erst unter Last und höherer Drehzahl hörbar wird.

Nicht immer muss es direkt das Getriebe selbst sein. Auch das Kardan- oder Antriebswellenlager kann ein ähnliches Geräusch verursachen, das sich bis in den Getriebebereich fortpflanzt. Deshalb ist eine genaue Fehlersuche wichtig, bevor Sie teure Getriebearbeiten in Auftrag geben.

Erste Prüfschritte: So gehen Sie vor

• Getriebeölstand prüfen: Ein zu niedriger Füllstand führt zu Luftansaugung und damit zu Geräuschen, besonders bei hohen Drehzahlen. Lassen Sie den Stand vom Fachbetrieb kontrollieren, beim F90 gibt es dafür einen genauen Messablauf.
• Ölalter und -zustand: Dunkles, verbranntes oder metallisch glitzerndes Öl ist ein Warnsignal. Ein Ölwechsel mit Filter kann Wunder wirken, wenn das Öl nur gealtert ist.
• Diagnose mit geeignetem Tester: Auslesen von Getriebe- und Motorsteuergerät. Manche Fehler wie Schlupf im Wandler oder Fehlfunktionen der Mechatronik werden gespeichert, auch wenn die Getriebewarnleuchte noch nicht angeht.
• Hören und Lokalisieren: Das Geräusch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Lastzuständen prüfen. Ändert es sich mit der Drehzahl, eher Getriebe oder Wandler. Bleibt es geschwindigkeitsabhängig, kann auch das Antriebsstranglager die Ursache sein.

Kann man mit dem Summen weiterfahren?

Kurzfristig ist es meist möglich, das Auto noch zu bewegen – aber nur, wenn keine Warnlampe leuchtet und das Geräusch nicht lauter wird oder mit Ruckeln einhergeht. Ein leises Summen bei 130 km/h kann sich schnell zu einem lauten Heulen entwickeln, wenn ein Lager trockenläuft. Besonders bei einem Fahrzeug wie dem M5 F90 mit über 600 PS sollte man nicht lange zögern. Wenn das Getriebe letztlich Schaden nimmt, sprechen wir schnell über eine Reparatur im fünfstelligen Bereich. Meine Empfehlung als erfahrener Meister: Lassen Sie das Fahrzeug zeitnah in einer Werkstatt auf die Bühne stellen, bevor Sie die nächste lange Autobahnetappe planen. So bleiben Sie und Ihr M5 entspannt – und das Portemonnaie auch.

Dieser Inhalt wurde von einer KI erstellt und dient nur zur Information — er ersetzt keine persönliche Diagnose durch einen qualifizierten Mechaniker.