ABS-Leuchte am Jetour X70 leuchtet dauerhaft – Radsensor als Hauptverdächtiger

Was die dauerhaft leuchtende ABS-Leuchte Ihnen sagen will

Wenn die ABS-Kontrollleuchte am Jetour X70 nicht mehr erlischt, sondern vom Start weg brennt, dann sagt Ihnen das Steuergerät: „Ich bekomme von mindestens einem Rad keine verlässlichen Drehzahlsignale mehr.“ In den allermeisten Fällen, die ich in der Werkstatt sehe, steckt dahinter ein defekter Raddrehzahlsensor – also das kleine Bauteil am Rad, das die Raddrehzahl misst und an das ABS-Steuergerät meldet. Solange dieses Signal fehlt oder unplausibel ist, schaltet das ABS sich selbst ab, um keine falschen Bremsimpulse zu geben. Die Bremse funktioniert weiterhin normal, aber ohne den lebensrettenden Regelungseffekt bei einer Vollbremsung. Deshalb: nicht in Panik verfallen, aber auch nicht monatelang ignorieren.

Die häufigsten Ursachen beim Jetour X70

Bevor Sie Teile tauschen, lohnt sich ein Blick auf das Gesamtbild. Erfahrungsgemäß verteilen sich die Ursachen so:

• Raddrehzahlsensor defekt – der Klassiker. Oft durch Feuchtigkeit, Alterung oder mechanische Beschädigung.
• Kabelbruch oder korrodierter Stecker am Sensor oder am Übergang zur Karosserie – gerade nach einem Radwechsel oder in Regionen mit Streusalz nicht selten.
• Verschmutzter oder beschädigter Sensorring (Impulsrad) an der Radnabe – ein abgebrochener Zahn oder Metallspäne bringen das Signal durcheinander.
• Zu großer Luftspalt zwischen Sensor und Impulsrad, etwa nach unsauberer Montage eines Radlagers.
• Defektes ABS-Steuergerät oder Fehler im Hydraulikblock – seltener, aber nicht auszuschließen.
• Unterspannung durch eine schwache Batterie, die das ABS-Steuergerät beim Start kurzzeitig abschaltet und einen Fehler setzt.

So gehen Sie bei der Prüfung sinnvoll vor

Der erste Schritt ist immer das Auslesen des Fehlerspeichers mit einem Diagnosegerät, das auch die ABS-Ebene ansprechen kann. Der gespeicherte Fehlercode nennt Ihnen oft direkt, welches Rad betroffen ist – zum Beispiel vorne links oder hinten rechts. Damit sparen Sie sich das Abklopfen aller vier Sensoren. Danach prüfen Sie genau an diesem Rad: Sensor ausbauen, auf Verschmutzung und Beschädigung achten, den Stecker auf Korrosion kontrollieren und das Kabel auf Knickstellen oder Scheuerstellen abtasten. Mit einem Multimeter lässt sich der Sensor auch auf Widerstand prüfen; ein Werkstatthandbuch oder ein erfahrener Diagnosetechniker liefert die Sollwerte. Ist der Sensor unauffällig, werfen Sie einen Blick auf das Impulsrad an der Nabe – hier findet man oft die eigentliche Ursache. Erst wenn Sensor, Kabel und Impulsrad sauber sind, geht es an das Steuergerät. Wichtig: Nach dem Tausch oder der Reinigung muss der Fehlerspeicher gelöscht und eine kurze Probefahrt gemacht werden, damit die Leuchte tatsächlich erlischt.

Dürfen Sie mit leuchtender ABS-Leuchte weiterfahren?

Kurze Strecken in den Alltag, etwa zur Werkstatt oder zur Arbeit, sind in der Regel vertretbar – die Grundbremsanlage arbeitet normal, und das Fahrzeug bleibt kontrollierbar. Trotzdem rate ich dringend davon ab, den Zustand wochenlang zu ignorieren. Denn ohne ABS kann das Fahrzeug bei einer Vollbremsung auf nasser oder glatter Fahrbahn leichter ausbrechen, und die Räder blockieren früher, was den Bremsweg verlängert. Achten Sie außerdem darauf, ob gleichzeitig die ESP- oder Bremskontrollleuchte brennt – dann sollten Sie das Fahrzeug stehen lassen und den Pannendienst rufen. Lassen Sie die Ursache also zeitnah von einer Fachwerkstatt prüfen. In vielen Fällen ist es mit einem neuen Sensor und einer sauberen Steckverbindung getan, und die Leuchte bleibt danach wieder aus.

Dieser Inhalt wurde von einer KI erstellt und dient nur zur Information — er ersetzt keine persönliche Diagnose durch einen qualifizierten Mechaniker.