ABS-Leuchte beim Jetour Ice Cream dauerhaft an: Meist ist der Raddrehzahlsensor schuld

Was eine dauerhaft leuchtende ABS-Leuchte bedeutet

Wenn beim Jetour Ice Cream die ABS-Kontrollleuchte nach dem Start nicht erlischt oder während der Fahrt dauerhaft brennt, sagt Ihnen das Fahrzeug damit: Das ABS-Steuergerät hat einen Fehler erkannt und schaltet das Antiblockiersystem vorsorglich ab. Das ist kein Grund zur Panik – aber ein Grund, zeitnah hinzuschauen. Wichtig zu wissen: Der Fehlercode bleibt im Speicher stehen, bis er ausgelesen und gelöscht wird. Die Leuchte geht also nicht von selbst wieder aus, selbst wenn die Ursache nur eine verschmutzte Steckverbindung war.

Diese Ursachen sind am häufigsten – in dieser Reihenfolge prüfe ich

• Raddrehzahlsensor (der Klassiker): Der Sensor sitzt am Radlager und meldet dem Steuergerät die Drehzahl jedes Rades. Verschmutzung durch Bremsstaub, ein Steinschlag, eindringende Feuchtigkeit oder ein gebrochenes Kabel bringen das Signal zum Springen oder Aussetzen – und schon leuchtet die Lampe.
• Kabelbaum und Steckverbinder: Gerade bei Stadtflitzern wie dem Ice Cream sind die Leitungen am Radhaus exponiert. Oxidierte Kontakte, ein durchgescheuerter Kabelstrang oder ein lockerer Stecker sind billige, aber häufige Ursachen.
• Impulsrad beziehungsweise Magnetring am Radlager: Ist der Zahnkranz verschmutzt, verrostet oder der Magnetring beschädigt, kann der beste Sensor kein sauberes Signal liefern.
• 12-Volt-Batterie und Spannungsversorgung: Bei einem Elektrofahrzeug wird die Bordelektronik über die kleine 12-V-Batterie versorgt. Eine schwache oder gealterte Batterie führt oft zu Unterspannungsfehlern in mehreren Steuergeräten gleichzeitig.
• Sicherung oder ABS-Steuergerät selbst: Seltener, aber möglich – deshalb steht am Ende der Prüfkette immer das Auslesen des Fehlerspeichers.

So gehen Sie bei der Prüfung systematisch vor

Zuerst wird der Fehlerspeicher des ABS-Steuergeräts ausgelesen – nicht der allgemeine Motorfehlerspeicher. Der Code verrät meist schon, welches Rad betroffen ist (vorne links, vorne rechts und so weiter). Danach schaut man sich die Live-Daten der vier Raddrehzahlen bei langsamer Fahrt an: Läuft ein Wert unruhig, bricht er ein oder springt er auf null, ist der Sensor oder sein Kabel die Ursache. Anschließend kommt die Sichtprüfung: Sensor ausbauen, Spitze und Aufnahmebohrung reinigen, Kabel auf Scheuerstellen kontrollieren, Stecker auf Grünspan prüfen und den Abstand zum Impulsrad begutachten. Ein leichtes Radlagerspiel sollte man dabei ebenfalls nicht übersehen.

Weiterfahren oder besser stehen lassen?

Die gute Nachricht: Die normale Bremsanlage funktioniert auch mit erloschenem ABS weiter – Sie haben also Bremsdruck. Die schlechte: Ohne ABS können die Räder bei einer Vollbremsung blockieren, der Bremsweg wird länger und das Fahrzeug ist schwerer kontrollierbar, besonders auf nasser oder loser Fahrbahn. Zusätzlich sind in der Regel auch ESP, Antriebsschlupfregelung und teils die Rekuperationsregelung eingeschränkt. Ist das Bremspedalgefühl normal und leuchtet nur die ABS-Lampe, dürfen Sie vorsichtig und ohne sportliche Fahrweise zur nächsten Werkstatt fahren – Autobahn und Regen besser meiden. Leuchten dagegen zusätzlich die Bremsenwarnleuchte oder die ESC-Lampe, das Pedal fühlt sich schwammig an oder das Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite, dann bitte sofort anhalten und den Wagen abschleppen lassen. Sicherheit geht vor – die paar Kilometer bis zur Diagnose sparen Ihnen am Ende viel Ärger und Geld.

Dieser Inhalt wurde von einer KI erstellt und dient nur zur Information — er ersetzt keine persönliche Diagnose durch einen qualifizierten Mechaniker.