ABS-Leuchte beim Jetour T2 dauerhaft an: Ursache meist der Raddrehzahlsensor

Wenn bei Ihrem Jetour T2 die ABS-Warnleuchte nach dem Motorstart nicht mehr erlischt, meldet das ABS-Steuergerät einen Fehler, den es nicht selbst zurücksetzen kann. Keine Sorge: Ihre Bremsen funktionieren weiterhin, denn der normale hydraulische Bremskreis ist davon nicht betroffen – es fehlt nur die Regelung. In der Praxis ist mit großem Abstand der häufigste Auslöser ein defekter oder verschmutzter Raddrehzahlsensor (ABS-Sensor) an einem der vier Räder. Genau dieses Bauteil liefert dem Steuergerät die Information, ob ein Rad blockiert – fehlt das Signal, schaltet sich das ABS vorsorglich ab und die Leuchte bleibt an.

Die häufigsten Ursachen – nach Wahrscheinlichkeit sortiert

• Raddrehzahlsensor selbst: verschmutzt durch Metallspäne und Bremsstaub, Haarrisse im Gehäuse, innerer Bruch der Spule – der Klassiker.
• Impulsring bzw. Magnetring am Radlager: verrostet, verschmutzt, gebrochen oder durch eindringenden Schmutz beschädigt. Dann liefert selbst ein neuer Sensor kein sauberes Signal.
• Verkabelung und Steckverbinder: Marderbiss, Scheuerstellen, Korrosion oder Wassereintritt. Sehr häufig und gern übersehen.
• Radlager mit integriertem Sensor: zu viel Spiel oder defekte Sensorik im Lager.
• ABS-Steuergerät oder Spannungsversorgung: schwache Batterie, Unterspannung oder ein interner Fehler im Steuergerät – seltener, aber möglich.
• Folgefehler: Manchmal tritt der Fehler direkt nach einer Hochdruckwäsche, einem Radwechsel oder einer Achsvermessung auf – dann ist oft nur ein Stecker feucht oder ein Kabel leicht gezogen.

Was zuerst geprüft werden sollte

• Fehlerspeicher auslesen: Der ABS-Fehlerspeicher nennt fast immer direkt das betroffene Rad – das spart viel Sucharbeit.
• Sensor an diesem Rad ausbauen und reinigen: Auf Beschädigung, Metallspäne und festen Sitz prüfen.
• Impulsring und Radlagerfläche säubern und auf Risse, Rost und Verformung kontrollieren.
• Steckverbindung trennen: Korrosion, Feuchtigkeit und Kontaktprobleme suchen, Kontaktspray verwenden.
• Signal messen: Widerstand prüfen und das Signal bei drehendem Rad mit Multimeter oder Oszilloskop beurteilen – ein sauberes, gleichmäßiges Signal ist das Ziel.
• Leitung zum Steuergerät prüfen: Durchgang und Kurzschluss gegen Masse testen.
• Erst dann tauschen – und nach dem Einbau den Fehlerspeicher löschen sowie eine Probefahrt machen.

Darf ich mit leuchtender ABS-Leuchte weiterfahren?

Kurz gesagt: Sie dürfen vorsichtig zur Werkstatt fahren, aber nicht auf Dauer so unterwegs sein. Bei einer Vollbremsung blockieren die Räder, der Bremsweg wird länger, und in der Regel sind auch ESP und Antriebsschlupfregelung deaktiviert. Fahren Sie deshalb defensiv, mit großzügigem Abstand und niedriger Geschwindigkeit, und meiden Sie Nässe, Schnee, Glätte und steile Gefällestrecken. Sofort anhalten und abschleppen lassen sollten Sie, wenn zusätzlich die rote Bremsenwarnleuchte brennt, das Pedal schwammig oder weich wird, das Auto beim Bremsen rubbelt oder zur Seite zieht oder Bremsflüssigkeit fehlt – das sind ernste Bremsfehler und haben mit dem ABS-Sensor nichts zu tun. Lassen Sie den Fehler zeitnah auslesen: Je früher die Ursache gefunden ist, desto günstiger bleibt die Reparatur – und desto schneller sind Sie wieder mit vollem Sicherheitsnetz unterwegs.

Dieser Inhalt wurde von einer KI erstellt und dient nur zur Information — er ersetzt keine persönliche Diagnose durch einen qualifizierten Mechaniker.