ABS-Leuchte am Jetour Dashing dauerhaft an – was tun?

Was die dauerhaft leuchtende ABS-Leuchte bedeutet

Wenn beim Jetour Dashing die ABS-Kontrollleuchte nach dem Motorstart nicht erlischt oder während der Fahrt dauerhaft brennt, hat das ABS-Steuergerät einen Fehler erkannt und das Antiblockiersystem – meist zusammen mit ESP und Traktionskontrolle – vorübergehend stillgelegt. Panik ist nicht angebracht, denn die normale Bremsanlage arbeitet weiter. Es ist aber ein klarer Hinweis darauf, dass ein Bauteil des Raddrehzahlsystems nicht mehr zuverlässig meldet. In der Werkstattpraxis ist in weit über der Hälfte der Fälle ein defekter Radgeschwindigkeitssensor oder die dazugehörige Verkabelung die Ursache.

Die häufigsten Ursachen – und was zuerst geprüft wird

Bevor irgendwelche Teile getauscht werden, gehört immer eine saubere Diagnose dazu. Die typische Reihenfolge sieht so aus:

• Fehlerspeicher auslesen: Der ABS-Speicher nennt oft direkt das betroffene Rad (z. B. „Raddrehzahlsensor vorne links – Signal unplausibel“). Das spart viel Suchzeit.
• Sensorstecker und Kabelbaum: Korrosion, Feuchtigkeit, Marderbiss oder ein gebrochener Draht nahe dem Radkasten sind Klassiker.
• Der Sensor selbst: Bremsstaub und Metallspäne am Sensorkopf oder ein interner Defekt – prüfbar über Widerstand und Signalbild.
• Sensorring bzw. Magnetring am Radlager: Ein verschmutzter, gerissener oder korrodierter Ring liefert unregelmäßige Impulse; oft genügt schon Reinigen.
• Radlager mit integriertem Geber: Beim Dashing sitzt die Gebereinheit teils im Lager – Spiel oder Lagerschaden führen dann zum Signalausfall.
• Unterspannung oder Massefehler: Eine schwache Batterie kann ebenfalls Fehleinträge erzeugen. Das prüfen, bevor das Steuergerät verdächtigt wird.

So läuft die Diagnose in der Werkstatt ab

Ein erfahrener Mechaniker liest zuerst den Fehlerspeicher aus und schaut sich dann die Live-Daten der vier Raddrehzahlen an – am besten beim langsamen Rollen. Zeigt ein Rad Null oder springt der Wert, ist die Zuordnung eindeutig. Anschließend werden Stecker, Kabeldurchgang und Sensorsignal gemessen. Da der Jetour Dashing noch ein recht junges Modell ist, gilt: Fahrzeuge innerhalb der Garantie besser zum Vertragshändler bringen, statt selbst zu schrauben – das betrifft besonders Sensorik und Steuergerät. Achten Sie außerdem darauf, ob parallel die rote Bremsenwarnleuchte oder die ESP-Leuchte brennt; das verändert die Dringlichkeit deutlich.

Weiterfahren – ja oder nein?

Ist nur die gelbe ABS-Leuchte an, können Sie in der Regel vorsichtig weiterfahren und die Werkstatt in den nächsten Tagen aufsuchen. Die Grundbremse funktioniert, aber ohne ABS blockieren die Räder bei einer Vollbremsung schneller, der Bremsweg auf nasser oder glatter Fahrbahn wird länger und Assistenzsysteme wie Notbremsassistent oder ESP stehen eventuell nicht zur Verfügung. Fahren Sie deshalb ruhig, vorausschauend und meiden Sie riskante Situationen. Anders bei rot leuchtender Bremsenwarnleuchte zusammen mit der ABS-Leuchte, bei schwammigem Pedalgefühl oder Bremsgeräuschen: Dann sofort anhalten und den Wagen abschleppen lassen.

Dieser Inhalt wurde von einer KI erstellt und dient nur zur Information — er ersetzt keine persönliche Diagnose durch einen qualifizierten Mechaniker.