ABS-Leuchte leuchtet dauerhaft beim Chery Tiggo 4 Pro – Ursache & was jetzt zu tun ist

Was die dauerhaft leuchtende ABS-Leuchte Ihnen sagen will

Wenn beim Chery Tiggo 4 Pro die ABS-Kontrollleuchte nach dem Start nicht erlischt oder während der Fahrt plötzlich stehen bleibt, dann meldet sich das ABS-Steuergerät bei Ihnen mit einer klaren Botschaft: „Ich bekomme von mindestens einem Rad keine verwertbaren Drehzahlsignale mehr, deshalb schalte ich das Antiblockiersystem vorsichtshalber ab.“ In den allermeisten Fällen ist das kein Grund zur Panik – die normale Bremsanlage funktioniert weiterhin. Aber Sie sollten die Sache zügig prüfen lassen, denn mit deaktiviertem ABS fehlt Ihnen ein wichtiges Sicherheitsnetz, und meist sind auch ESP sowie die Antriebsschlupfregelung mit abgeschaltet.

Die häufigsten Ursachen – der Raddrehzahlsensor steht ganz oben

Bei diesem Fehlerbild dreht sich fast alles um die Raddrehzahlsensoren (auch ABS-Sensoren genannt). Der Tiggo 4 Pro hat an jedem der vier Räder einen Sensor, der die Drehzahl des Rades an das Steuergerät meldet. Fällt ein Signal aus oder liefert es unplausible Werte, leuchtet die ABS-Leuchte – und das dauerhaft, nicht nur kurz. Typische Auslöser sind:

• Defekter Raddrehzahlsensor an einem Rad – der Klassiker Nummer eins, oft durch Feuchtigkeit, Alterung oder mechanische Beschädigung.
• Verschmutzter oder beschädigter Sensorring / Magnetring am Radlager – Metallspäne, Rost oder ein gebrochener Ring stören das Signal.
• Korrodierte oder feuchte Steckverbindungen im Radhaus – gerade nach dem Winter ein häufiges Thema.
• Kabelbruch oder durchgescheuerte Leitung am Sensorstrang, etwa durch Steinschlag, Marder oder Scheuerstellen.
• Ein defektes Radlager mit integriertem Magnetring – dann ist der Sensor selbst in Ordnung, aber das Signal fehlt trotzdem.
• Selten, aber möglich: ein Fehler im ABS-Steuergerät oder im Hydraulikblock.

Das prüfen wir zuerst – in dieser Reihenfolge

Bevor irgendetwas getauscht wird, gehört der Fehlerspeicher ausgelesen. Das ABS-Steuergerät speichert sehr genau, welches Rad betroffen ist und ob das Signal fehlt, aussetzt oder unplausibel ist. Danach sehen wir uns die Live-Daten an: Alle vier Raddrehzahlen müssen sich beim langsamen Fahren gleichmäßig und plausibel verändern. Auffällig ist immer das Rad, dessen Wert springt, auf null steht oder beim Stehenbleiben nicht auf null zurückgeht. Dann geht es an die Sichtprüfung:

• Sensor und Sensorring am betroffenen Rad auf Schmutz, Rost und Beschädigung kontrollieren.
• Stecker und Kabelstrang im Radhaus auf Korrosion, Feuchtigkeit und Scheuerstellen prüfen.
• Widerstand und Signal des Sensors messen bzw. mit dem Oszilloskop prüfen.
• Radlager und Magnetring auf Spiel und Beschädigung kontrollieren.
• Erst wenn all das sauber ist, kommt das Steuergerät in Verdacht.

In der Praxis ist es meist ein Sensor oder eine Steckverbindung – und das ist eine überschaubare Reparatur: Sensor plus Einbau bewegen sich je nach Werkstatt und Teilequalität oft im Bereich von rund 60 bis 150 Euro pro Rad, ein Steuergerät wird deutlich teurer. Fragen Sie ruhig nach, ob Originalteil oder ein qualitativ guter Zulieferersensor verbaut wird – bei ABS-Sensoren lohnt sich das.

Weiterfahren oder lieber stehen lassen?

Wenn ausschließlich die ABS-Leuchte brennt und die Bremse sich normal anfühlt, dürfen Sie in der Regel vorsichtig weiterfahren – am besten direkt in die Werkstatt und nicht noch wochenlang durch die Gegend. Wichtig zu wissen: Ohne ABS blockieren die Räder bei einer Vollbremsung, das Fahrzeug kann ins Rutschen kommen oder ausbrechen, und der Bremsweg wird länger. Auf nasser, schneebedeckter oder glatter Fahrbahn ist das ein echtes Risiko. Achten Sie außerdem auf zusätzliche Warnleuchten: Leuchtet auch die Bremswarnleuchte, die ESP-/ESC-Leuchte oder die Handbremsleuchte, oder fühlt sich das Pedal weich an, sollten Sie das Auto stehen lassen und den Pannendienst rufen. Und noch ein Tipp aus der Werkstatt: Lassen Sie den Fehler nicht einfach löschen und weiterfahren – die Leuchte kommt wieder, und die Ursache bleibt.

Dieser Inhalt wurde von einer KI erstellt und dient nur zur Information — er ersetzt keine persönliche Diagnose durch einen qualifizierten Mechaniker.