ABS-Leuchte beim Škoda Kodiaq I dauerhaft an: Ist der Raddrehzahlsensor schuld?

Wenn bei Ihrem Škoda Kodiaq I die ABS-Kontrollleuchte dauerhaft brennt und auch nach einem Neustart nicht mehr erlischt, ist das im ersten Moment beunruhigend – in den meisten Fällen aber kein Grund zur Panik. Das ABS-Steuergerät vergleicht permanent die Drehzahlen aller vier Räder. Liefert ein Sensor keine oder unplausible Werte, schaltet das Steuergerät das ABS vorsorglich ab, leuchtet die Warnlampe ein und nimmt häufig auch ESP, ASR und die Berganfahrhilfe mit aus dem Betrieb. Genau dieses Verhalten sehen wir in der Werkstatt fast täglich, und die häufigste Ursache ist ein defekter oder verschmutzter Raddrehzahlsensor.

Die typischen Ursachen – von häufig zu selten

• Raddrehzahlsensor (Wheel Speed Sensor): Mit Abstand die Nummer eins. Der Sensor sitzt am Radträger und liefert über den Geberring die Drehzahl. Defekte Kabel, Wassereintritt oder ein gebrochener Sensor führen zu Aussetzern.
• Geberring / Magnetring verschmutzt oder beschädigt: Metallspäne, Rost oder ein angebrochener Ring verfälschen das Signal. Beim Kodiaq I sitzt der Geberring teils im Radlager – dann ist ein Lagertausch nötig.
• Kabelbaum und Steckverbinder: Marderbiss, gebrochene Adern oder korrodierte Stecker sind klassische Fehlerquellen, besonders nach dem Winter.
• ABS-Steuergerät oder Spannungsversorgung: Seltener, aber möglich – ebenso wie eine schwache Batterie, die Unterspannung und damit Fehleinträge verursacht.

Was Sie zuerst prüfen lassen sollten

Der erste und wichtigste Schritt ist immer das Auslesen des Fehlerspeichers – nicht der Tausch auf Verdacht. Ein gutes Diagnosegerät zeigt Ihnen, welches Rad betroffen ist und ob das Signal fehlt, sporadisch aussetzt oder unplausibel ist. Danach lohnt sich der Blick in die Live-Daten: Vergleichen Sie die Drehzahlen aller vier Räder beim langsamen Rollen. Weicht ein Wert deutlich ab, ist die Sache meist schnell eingegrenzt. Anschließend prüfen wir den Sensor selbst, seinen Stecker und den Kabelweg auf Scheuerstellen, Feuchtigkeit und Korrosion, reinigen den Geberring und kontrollieren ihn auf Risse oder Fremdkörper. Erst wenn all das sauber ist, kommt das Steuergerät als Verursacher in Frage. Wichtig: Sensoren und Geberringe immer paarweise pro Achse im Blick behalten, denn Alter und Verschleiß laufen meist parallel.

Weiterfahren oder lieber stehen lassen?

Ganz ehrlich: Fahren können Sie in der Regel weiter, aber Sie sollten es zügig reparieren lassen und Ihr Fahrverhalten anpassen. Die normale Bremsanlage funktioniert weiterhin, doch ABS, ESP und ASR sind außer Betrieb. Das bedeutet: Bei einer Vollbremsung können die Räder blockieren, das Fahrzeug wird schwerer kontrollierbar, und auf nasser, schneebedeckter oder rutschiger Fahrbahn verlieren Sie ein gutes Stück Sicherheit. Auch die Berganfahrhilfe und je nach Ausstattung Tempomat oder Geschwindigkeitsanzeige können betroffen sein. Sicherheitshalber gilt: Fahren Sie defensiv, halten Sie mehr Abstand, meiden Sie Vollbremsungen und lassen Sie den Fehler zeitnah in einer Werkstatt prüfen. Treten zusätzlich Warnleuchten wie ESP, Bremsen oder Motor auf, mehrere Lampen gleichzeitig leuchten oder verändert sich das Bremsverhalten spürbar, sollten Sie das Fahrzeug stehen lassen und den Škoda abschleppen lassen.

Dieser Inhalt wurde von einer KI erstellt und dient nur zur Information — er ersetzt keine persönliche Diagnose durch einen qualifizierten Mechaniker.