تسرّب الكهرباء في شيفروليه تاهو: لماذا تفرغ البطارية كل ليلة؟

واجهت معك هذه المشكلة مع كثير من زبائني في ورشة شيفروليه: تأتي تاهو الجيل الخامس وبطاريتها فارغة تمامًا كل صباح، رغم أنك أغلقتها جيدًا ولم تستخدمها ليلة كاملة. هذا يعني أن هناك حملًا كهربائيًا خفيفًا يلتهم شحنة البطارية باستمرار، وفي عالم السيارات الحديثة نسميه "الاستنزاف الطفيلي" (Parasitic Draw). لا تقلق، ليس بالضرورة عطلًا كبيرًا، لكنه يحتاج إلى فحص منظم مثل أي لغز كهربائي.

الأسباب الأكثر شيوعًا في تاهو V

قبل أن نبدأ بتفكيك نصف السيارة، ركّز على القطع التي تعلمنا من التجربة أنها المتهم الأول في هذا الجيل:

• وحدة الاتصالات عن بُعد (OnStar / Telematics): هذه الوحدة تبقى متصلة بالشبكة الخلوية حتى بعد إيقاف المحرك، وإذا علقت في وضع التشغيل المستمر، تسحب تيارًا كافيًا لتفريغ البطارية خلال 8 إلى 12 ساعة.
• وحدة الترفيه (Radio / Infotainment): تحدث مشكلة معروفة في بعض تاهو 2015-2020 حيث لا تدخل الوحدة في وضع السكون بعد القفل، بسبب خطأ برمجي أو شاشة لمسية تالفة.
• مفاتيح الأبواب البالية (Door Switches): إذا لم تخبر وحدة التحكم بأن الباب مغلق، تبقى أنوار القبة والعدادات مضاءة طوال الليل، وإن كانت خافتة فهي كفيلة بتفريغ البطارية.
• وحدة نظام الدخول الذكي (K-Key / Passive Entry): عند ترك المفتاح قريبًا جدًا من السيارة قد تبقى وحدة استقبال الإشارة في حالة تنبّه دائم، وتستهلك تيارًا مضاعفًا.
• ملحقات ما بعد البيع: كاميرا داش كام، نظام إنذار إضافي، أو حتى شاحن هاتف يظل موصولًا بمنفذ الكهرباء — كلها أسباب شائعة وسهلة الفحص.

كيف تفحص بنفسك ببساطة

الأداة الوحيدة التي تحتاجها هي ملتيميتر رقمي رخيص الثمن. افصل الطرف الموجب للبطارية وضع الملتيميتر على وضع قياس التيار المستمر (أمبير) بين عمود البطارية وطرف الكابل. انتظر 20 دقيقة على الأقل حتى تدخل جميع الوحدات في وضع السكون، ثم اقرأ قيمة التيار. إذا كانت القراءة أعلى من 80 مللي أمبير، ابدأ بسحب الفيوز واحدًا تلو الآخر من صندوق الفيوزات الداخلي (الذي يوجد عادة بجانب لوحة العدادات أو تحت المقود) وراقب الملتيميتر؛ اللحظة التي تنخفض فيها القراءة تدلك على الدائرة المسؤولة. ابدأ بالفيوزات الخاصة بـ OnStar والراديو وأنوار القبة — هذه الأسماء مكتوبة بوضوح في دليل المالك.

هل القيادة آمنة مع هذا العطل؟

الإجابة القصيرة: نعم، لكن فقط للضرورة القصوى ولسافة قصيرة. طالما أن المحرك يعمل فالمولد الكهربائي يغذّي السيارة ويشحن البطارية، فالأمر آمن من ناحية الحركة. لكن المشكلة الحقيقية أنك قد توقفت عند أقرب محل أو في موقف سيارات، ثم بعد ساعتين تجد بطارية فارغة لا تسمح بتشغيل المحرك، وستحتاج إلى سيارة إسعاف كهربائي (شاحن بطارية). الأفضل أن تحجز موعدًا لدى كهربائي سيارات متخصص في شيفروليه، فالفحص الكامل للاستنزاف الطفيلي يستغرق عادة ساعة أو ساعتين، ويركّز غالبًا على وحدة OnStar أو الراديو، وهو إصلاح مضمون إذا عالجت الوحدة المتوقفة عن السكون.

هذا المحتوى مُولَّد بالذكاء الاصطناعي ولأغراض إعلامية فقط — ولا يغني عن تشخيص شخصي من قِبل ميكانيكي مؤهل.