كامارو السادسة: بطارية المنحل؟ اكتشف مصدر الاستهلاك الخفي

إذا لاحظت أن بطارية كامارو السادسة تفرغ تمامًا خلال الليل، فغالبًا أنت تتعامل تسريب تيار خفي (Parasitic Draw). لا تقلق؛ كل السيارات الحديثة تستهلك تيارًا بسيطًا لتغذية أنظمة الذاكرة، لكن عندما يتجاوز الاستهلاك 50 ملّي أمبير، فهناك مشكلة. الأسباب الشائعة تتضمن أضواء صندوق السيارة التي لا تنطفئ، أو مفتاح باب عالق، أو وحدة تحكم (BCM) لا تدخل وضع النوم، أو نظام معلومات يعمل دائمًا.

أين أبحث أولاً؟

ابدأ بأبسط الأماكن، فلا داعي لفكّ السيارة قبل التأكد من هذه النقاط:

• أضواء الكابينة والصندوق: تأكد من أن مصباح صندوق السيارة ومصباح صندوق القفازات ينطفئان عند إغلاق الأبواب.
• مفاتيح الأبواب (Door Ajar Switches): مفتاح تالف يجعل الكمبيوتر يعتقد أن الباب مفتوح، فتبقى أنظمة كثيرة تعمل.
• الملحقات الكهربائية: أي جهاز مشترك بالكهرباء مثل نظام صوت أو كاميرا خلفية غير أصلية مركّب بعد الشراء قد يكون هو الجاني.
• صحة البطارية نفسها: اختبر البطارية أولًا، فأحيانًا يبدو المشكلة تسريبًا والسلك في الواقع بطارية منتهية لا تحتفظ بالشحن.

كيف تقيس التسريب بنفسك؟

استخدم جهاز ملتيميتر بوضعية الأمبير، وضعه على التوالي بين الطرف السالب للبطارية وكبل الأرضي—بعد قفل السيارة وانتظار 10 دقائق حتى تدخل الأنظمة في وضع السكون. إذا تجاوزت القراءة 50 ملّي أمبير، ابدأ بسحب الفيوزات واحدًا تلو الآخر وراقب التغير. غالبًا ستجد الذييوز المتعلق بوحدة التحكم Infotainment أو وحدة OnStar.

هل يمكنني القيادة في هذه الحالة؟

نعم، من الآمن القيادة لفترة قصيرة إذا كانت البطارية تُقلع السيارة، لكن هناك خطر التعطل في أي لحظة، خاصة إذا كان التسريب كبيرًا. الأفضل أن تعيد شحن البطارية وفي أقرب وقت أعد فحص النظام. لا تجازف برحلات طويلة قبل إصلاح السبب، وإذا شعرت أن السيارة صعبة الإقلاع فستحتاج مساعدة طريقة سريعة.

هذا المحتوى مُولَّد بالذكاء الاصطناعي ولأغراض إعلامية فقط — ولا يغني عن تشخيص شخصي من قِبل ميكانيكي مؤهل.