تسريب كهرباء في شيري تيجو 4 برو: سر فراغ البطارية ليلاً

إذا وجدت سيارتك شيري تيجو 4 برو صباحًا وبطاريتها فارغة دون أن تستخدمها، فأنت لا تواجه «سوء حظ»، بل غالبًا تسريب كهرباء طفيلي (Parasitic Draw). بعد إطفاء السيارة يجب أن تنام معظم الوحدات الإلكترونية خلال 20–60 دقيقة، ويبقى استهلاك بسيط جدًا لا يتجاوز عادة 50 مللي أمبير. أي حمل إضافي أكبر من ذلك يفرغ البطارية خلال ساعات.

الأسباب الأكثر شيوعًا في تيجو 4 برو

• وحدة الشاشة/الترفيه لا تدخل وضع السكون وتبقى تسحب تيارًا.
• كاميرا أو رادار خلفي يعمل باستمرار بسبب خلل في التغذية أو الريلاي.
• حساسات الأبواب أو الصندوق تعطي إشارة مفتوح، فتبقى الإضاءة الداخلية أو كمبيوتر الجسم BCM مستيقظًا.
• إنذار أو جهاز تتبع GPS مركب تجاريًا ويستهلك دون توقف.
• ريلاي ملتصق لمروحة التبريد، مضخة الوقود، أو مقبس 12 فولت.
• بطارية ضعيفة أو دينمو لا يشحن كفاية يجعل المشكلة تظهر أسرع.

ماذا تفحص أولاً؟

ابدأ بالأسهل: قس جهد البطارية بعد راحة 12.6 فولت تقريبًا، وجهد الشحن 13.8–14.4 فولت. ثم اذهب لكهربائي سيارات لقياس التيار الساكن بعد إغلاق كل شيء وانتظار السيارة 30–60 دقيقة. إذا ظهر استهلاك مرتفع، تُسحب الفيوزات واحدة تلو الأخرى؛ الدائرة التي يهبط عندها التيار هي مصدر التسريب. ركز على فيوزات: BCM، الشاشة، الإنذار، الكاميرا، الإضاءة الداخلية، الصندوق، المرايا، فتحة السقف، والمقابس.

هل يمكنني الاستمرار في القيادة؟

إذا كانت البطارية تفرغ كل ليلة، فالقيادة نهارًا ممكنة نظريًا لكنها غير مريحة وقد تنتهي بتوقف مفاجئ. لا تقود إذا كان الجهد منخفضًا أو لاحظت أضواء خافتة، ضعف عزم، أو أخطاء كهربائية. الاعتماد على «توصيل بطارية» يوميًا ليس حلًا، وقد يضر بالبطارية والدينمو. الأفضل فحص السيارة لدى ورشة متخصصة، وخصوصًا إذا كانت تحت الضمان، لأن فصل البطارية قد يخفي العطل أو يمسح إعدادات الوحدات.

هذا المحتوى مُولَّد بالذكاء الاصطناعي ولأغراض إعلامية فقط — ولا يغني عن تشخيص شخصي من قِبل ميكانيكي مؤهل.