Averías del Peugeot 3008 II
Averías típicas del Peugeot 3008 II: motor, caja de cambios, suspensión y electricidad. Causas, qué revisar primero y coste aproximado.
ABS fijo en Peugeot 3008 II: ¿sensor de rueda o algo más?
Si el testigo ABS queda fijo en tu Peugeot 3008 II, lo más habitual es un fallo en un sensor de velocidad de rueda o en su cableado. Te contamos qué revisar primero y si puedes seguir circulando con seguridad hasta el taller.
Electricidad y sensoresPeugeot 3008 II: por qué se queda sin batería de noche
Si tu 3008 II amanece sin batería, lo más probable es un consumo parásito que impide que la red eléctrica se duerma. Te explico qué revisar primero y cuándo no conviene seguir circulando.
Motor y sistema de combustible3008 II con testigo parpadeante y ralentí irregular
El parpadeo del testigo de motor en un Peugeot 3008 II suele indicar fallos de encendido activos. Te explico las causas, qué revisar primero y si es seguro seguir conduciendo.
Motor y sistema de combustiblePeugeot 3008 II que se cala en frío: por qué pasa y qué revisar primero
Si tu 3008 II arranca y se cala a los pocos segundos en invierno, hay varias causas típicas que conviene descartar por orden. Te explico cuáles son y si puedes seguir circulando.
Motor y sistema de combustiblePeugeot 3008 II diésel: humo negro y pérdida de potencia, ¿qué revisar?
Si tu 3008 II diésel pierde fuerza bajo carga y echa humo negro, te explico las causas más probables, qué revisar primero y si puedes seguir conduciendo.
Suspensión y frenosPedal de freno vibratorio en Peugeot 3008 II: ¿discos alabeados o algo más?
La vibración del pedal al frenar suele venir de discos con alabeo o depósitos irregulares de pastilla. Te explico qué revisar primero y si puedes seguir circulando.
Suspensión y frenosGolpeteo seco en el Peugeot 3008 II: qué revisar en la suspensión delantera
Un golpeteo sobre badenes suele venir de bieletas, silentblocks o copelas. Te cuento qué mirar primero y cuándo dejar de conducir.
Transmisión y caja de cambiosPeugeot 3008 II: la caja automática patina y engrana con tirones, ¿qué le pasa?
Si tu 3008 II (EAT6 o EAT8) tarda en engranar y da tirones entre marchas, casi siempre hay aceite degradado, cuerpo de válvulas sucio o adaptaciones desajustadas. Te cuento en qué orden revisarlo y cuánto puedes seguir conduciendo sin arriesgarte a una avería cara.
Transmisión y caja de cambiosZumbido en la caja de cambios del Peugeot 3008 II: causas y cuándo preocuparse
Ese zumbido a velocidad de autopista en tu 3008 II suele avisar de aceite degradado, rodamientos del diferencial o un rodamiento de rueda camuflado. Te explico qué revisar primero y si puedes seguir conduciendo.