Guasti TANK 300
Guasti tipici TANK 300: motore, cambio, sospensioni ed elettronica. Cause, cosa controllare e costo indicativo.
Spia ABS sempre accesa sul TANK 300: cosa controllare prima di preoccuparsi
Spia ABS fissa sul TANK 300? Spesso il colpevole è un sensore di velocità ruota o il suo cablaggio. Ecco cosa controllare e se puoi guidare.
Elettronica e sensoriBatteria TANK 300 scarica di notte: cause e controlli
Se il TANK 300 resta fermo e al mattino la batteria è a terra, molto probabilmente c'è un assorbimento parassita. Ecco da dove iniziare a controllare senza allarmismi.
Motore e sistema carburanteTANK 300: spia motore lampeggiante e minimo irregolare, cosa fare
La spia motore che lampeggia e il minimo irregolare sul TANK 300 spesso indicano una mancata accensione attiva. Leggi i codici, controlla candele, bobine e aspirazione prima di continuare a guidare.
Motore e sistema carburanteTANK 300 si spegne a freddo: cosa controllare subito
Se il TANK 300 si spegne subito dopo l’avvio a freddo, soprattutto in inverno, spesso la causa è batteria, corpo farfallato o sensori. Vediamo cosa controllare e quando è meglio fermarsi.
Sospensioni e freniPedale del freno che pulsa sul TANK 300: cosa controllare subito
Se il pedale del freno pulsa sul tuo TANK 300, spesso la causa è un disco deformato o un deposito irregolare delle pastiglie. Ecco cosa verificare e quando è meglio fermarsi.
Sospensioni e freniTank 300: tonfi all'avantreno? Cosa controllare subito
Un toc-toc sulle buche non va ignorato: sulla Tank 300 spesso è una boccola, un link o un supporto ammortizzatore. Ti spiego cosa far controllare e quando fermarti.
Trasmissione e cambioTANK 300: cambio automatico che slitta e strappa tra le marce, cosa controllare
Se il cambio automatico del tuo TANK 300 slitta e innesta le marce in ritardo con uno strappo, non ignorarlo: ecco le cause più probabili e i controlli da fare subito.
Trasmissione e cambioTANK 300: ronzio dal cambio in autostrada, cosa controllare
Ronzio dal cambio del TANK 300 a velocità autostradale: spesso è olio ATF degradato, cuscinetti o rinvio finale. Controlla livello e stato dell’olio, scansione errori e rumorosità di ruote e trasmissione prima di proseguire.