Tonfo dall'avantreno della Lexus NX: cause e quando preoccuparsi

Da dove arriva quel rumore sullo sconnesso

Un tonfo sordo quando prendi una buca o passi su un dosso non è mai una bella sensazione, ma sulla Lexus NX quasi sempre si riesce a risalire alla causa. L'avantreno è di tipo MacPherson, con barra stabilizzatrice, bracci oscillanti inferiori e ammortizzatori con supporto e cuscinetto superiore: sono esattamente i punti che, con chilometri e sollecitazioni, iniziano a lavorare con un po' di gioco e a battere. Nella mia esperienza su NX 200t e 300h, il colpevole è quasi sempre uno di questi elementi.

• Biellette della barra stabilizzatrice: le più frequenti. Le testine sferiche si consumano e fanno un toc secco sulle piccole asperità, spesso a bassa velocità.
• Boccole della barra stabilizzatrice: gomma indurita o schiacciata, con un tonfo più cupo quando la ruota sale e scende.
• Supporti e cuscinetti superiori degli ammortizzatori: la gomma si crepa e il cuscinetto si grippa; il rumore si sente anche sterzando da fermo o a passo d'uomo.
• Boccole e snodi dei bracci oscillanti: giochi sui silent block inferiori, con toc sordo e a volte un leggero spostamento dello sterzo.
• Snodi sferici inferiori e testine dei tiranti: qui il gioco diventa un problema di sicurezza, non solo di comfort.

Non dimenticare i supporti motore e la scatola sterzo: sulla NX ibrida il supporto lato passeggero quando si scarica produce un rumore molto simile, che cambia con il carico del motore più che con le buche.

Cosa controllare per primo, in ordine

Prima di sostituire pezzi a caso, si sale sul ponte e si lavora con metodo: una leva sotto il braccio per caricare e scaricare la sospensione, un controllo dei giochi e, se serve, un microfono da telaio per capire da dove arriva il rumore mentre l'auto si muove.

• Verifica visiva e con leva su biellette e boccole della barra: sono le più economiche e le più facili da testare.
• Controllo dei supporti superiori degli ammortizzatori dall'alto, nel vano motore, facendo oscillare lo sterzo.
• Prova di gioco sugli snodi sferici inferiori e sulle testine dei tiranti: se c'è gioco, si sostituisce subito.
• Controllo del serraggio di bulloni di bracci, ammortizzatori e supporti, e dello stato dei silent block.
• Verifica di supporti motore e scatola sterzo solo se i punti precedenti risultano a posto.

Puoi continuare a guidare?

Dipende dalla causa. Un toc dovuto alle biellette o alle boccole della barra è fastidioso ma raramente pericoloso: puoi raggiungere l'officina con calma, evitando però di ignorarlo per mesi. Se invece c'è gioco su uno snodo sferico, su un braccio oscillante o sullo sterzo, la ruota può perdere geometria o, nei casi peggiori, staccarsi dal mozzo: in quel caso non si guida. Tieni d'occhio tre segnali d'allarme: sterzo che tira da un lato o diventa vago, vibrazioni al volante e rumore che peggiora rapidamente. Se ne compare uno, ferma l'auto e fai controllare l'avantreno al più presto.

Questo contenuto è generato dall'IA ed è solo a scopo informativo — non sostituisce una diagnosi diretta da parte di un meccanico qualificato.