Clunk all'avantreno del Range Rover V: cause e controlli

Perché il Range Rover V “bussa” sullo sconnesso

Se senti un clunk provenire dall'avantreno quando prendi buche o dossi, non sei il solo: sul Range Rover V è un disturbo piuttosto comune. L'anteriore è pesante e dotato di sospensioni pneumatiche, quindi ogni piccolo gioco tende a farsi sentire. Le cause più frequenti sono le biellette della barra stabilizzatrice e le relative boccole, spesso secche o consumate. Subito dopo vengono le boccole dei bracci oscillanti, i snodi sferici e il supporto superiore dell'ammortizzatore pneumatico. A volte il rumore nasce anche da un attacco della molla pneumatica non perfettamente in sede o da bulloneria del telaietto allentata.

Cosa controllare per primo, sensori compresi

Te lo dico da meccanico: qui non c'è un sensore che “fa clunk”. Il rumore è quasi sempre meccanico. Però, se l'auto ha spie o anomalie di assetto, va letta anche l'elettronica delle sospensioni. In officina si parte così:

• Biellette e barra stabilizzatrice: cerca gioco assiale e boccole crepate.
• Bracci oscillanti: verifica boccole sfondate e snodi sferici con leva.
• Supporto superiore dell'ammortizzatore pneumatico: controlla cuscinetto e sede della molla.
• Tiranti sterzo e testine: un gioco qui può dare rumore e sterzo impreciso.
• Bulloneria telaietto e staffe: serraggi allentati sono subdoli.
• Diagnosi air suspension: sensori di altezza, valvole e compressore vanno controllati se l'assetto è irregolare, ma non sono la prima causa del clunk.

Il metodo migliore è riprodurre il rumore con l'auto sul ponte, usando una leva sulle boccole e controllando i giochi a ruote sospese. Evita di cambiare pezzi a caso: spesso basta una bielletta o una boccola per risolvere.

Puoi continuare a guidare?

Se il clunk è leggero e occasionale, puoi raggiungere l'officina con prudenza, evitando buche e guidando dolcemente. Ma non rimandare per settimane: un gioco trascurato consuma gli pneumatici in modo irregolare e può rovinare un ammortizzatore pneumatico, con costi molto più alti. Se invece il rumore è forte, accompagnato da sterzo vago, vibrazioni, spie delle sospensioni o auto che si abbassa da un lato, fermati e fai controllare subito l'avantreno: la sicurezza di guida viene prima di tutto.

Questo contenuto è generato dall'IA ed è solo a scopo informativo — non sostituisce una diagnosi diretta da parte di un meccanico qualificato.