Tu Murano III patina al cambiar: causas y qué revisar antes de que sea grave

Por qué sientes ese tirón y ese retraso al cambiar

Cuando la transmisión automática de tu Murano III (generación 2015-2021) patina entre marchas y se acopla con brusquedad, lo que notas es que el cambio no se completa a tiempo. El líquido de transmisión pierde presión, los embragues internos no se aplican con firmeza y entonces la marcha "resbala" hasta que finalmente engrana de golpe. Sabemos que es incómodo y preocupante, pero vamos a verlo con calma, como lo haríamos en el taller.

Primero, revisa esto (de lo más barato a lo más caro)

• Nivel y estado del fluido de transmisión: Si está bajo o quemado, es la causa más común. Revísalo en frío y en caliente, siguiendo la varilla (si tu modelo la tiene) o revisando el testigo. Añade o cambia el fluido correcto (Nissan Matic-S / equivalencia).
• Sensor de velocidad de turbina (turbine speed sensor): Si falla, la computadora no sabe cuándo aplicar el cambio y hace el famoso "delay". Es un sensor relativamente barato y de fácil acceso.
• Sensor de posición del acelerador / pedal: Una señal pobre de este sensor provoca que el TCM (módulo de transmisión) no ajuste la presión de línea. Un simple ajuste o limpieza del cuerpo de mariposa puede solucionarlo.
• Solenoides de cambio (shift solenoids): Si están atascados o con residuos, la presión hidráulica no llega a tiempo. A veces con un cambio de fluido y un limpia-solenoides se recuperan; otras, son necesidad de reemplazo.
• Módulo TCM y actualizaciones de software: Nissan ha lanzado actualizaciones para el programa de control de la CVT/automático de este modelo. Un simple reprogramado puede eliminar la brusquedad.

¿Es seguro seguir conduciendo?

Mi consejo honesto: si es una patinada leve y solo en frío, puedes llegar a un taller cercano, pero no lo dejes pasar. Conducir así durante semanas o con cargas pesadas (cuestas, tráiler, tráfico pesado) acelera el desgaste de los embragues internos y puede terminar en una reconstrucción completa de la transmisión. Si además notas olor a quemado, recalentamiento o el testigo de fallo de motor se enciende, detente y llama a una grúa. Mejor una factura de diagnóstico que una de reemplazo, ¿verdad?

Este contenido ha sido generado por IA y tiene carácter informativo — no sustituye un diagnóstico presencial de un mecánico cualificado.