Batería del Range Rover Evoque II que se descarga de noche: causas y qué revisar

Un consumo parásito: qué es y por qué aparece en el Evoque II

Cuando el coche está cerrado y nadie lo usa, todos los módulos deberían entrar en reposo y dejar la corriente en unos 20-40 mA (la conocida como corriente de reposo o quiescent current). En el Range Rover Evoque II hay muchos módulos conectados —BCM, gateway, telemática InControl, sistema keyless, infoentretenimiento y módulo de portón— y basta con que uno no se duerma para que la batería amanezca tocada. Si al medir con pinza amperimétrica, pasados 30-40 minutos, ves 200 mA o más, tienes un consumo parásito claro y toca localizarlo con método, no cambiando la batería a ciegas.

Qué revisar primero, en orden

• La batería y el sensor IBS: una batería de más de 4-5 años puede no retener carga aunque el test dé 12,6 V en reposo. Haz una prueba de carga real y, si la cambias, registra la batería nueva en el BCM; si no, el sistema de carga seguirá trabajando con datos viejos.
• El sistema de carga: alternador inteligente, correa y códigos de carga. Un diodo de alternador defectuoso es un clásico que drena con el coche parado.
• Módulos que no duermen: revisa códigos de comunicación y boletines técnicos (TSB) del TCU/InControl, infoentretenimiento, BCM y módulo de portón. En estos coches, una actualización de software resuelve más casos de los que parece.
• Entradas que despiertan el vehículo: manetas y antenas keyless, cierres de puertas, capó y portón, interruptor de guantera y luces de cortesía. Un cierre que no informa bien deja el coche en vigilia.
• Instalaciones postventa: dashcam, alarma, gancho de remolque, cargador inalámbrico o radio. Desconéctalas y repite la medición antes de seguir buscando.

Para medir bien, deja el coche cerrado y dormido, usa pinza amperimétrica en el negativo y evita abrir puertas durante la prueba (o simula el cierre de los pestillos). Si no tienes pinza, el método de la caída de tensión en fusibles ayuda a acotar el circuito.

¿Es seguro seguir conduciendo?

Si el coche arranca y el consumo es leve, puedes ir al taller en los próximos días, pero no lo dejes parado muchos días y evita trayectos muy cortos. Si la batería se descarga hasta impedir el arranque, usa un arrancador solo para moverlo y no lo estaciones en sitios donde no puedas maniobrar. Deja de circular y revisa de inmediato si ves testigo de batería, olor a azufre, batería caliente o más de un fallo electrónico: una tensión baja puede despertar errores en cadena. Y recuerda: dar una vuelta larga no arregla un consumo parásito, solo retrasa el problema; si el coche va a estar parado, un mantenedor de batería es tu mejor aliado.

Este contenido ha sido generado por IA y tiene carácter informativo — no sustituye un diagnóstico presencial de un mecánico cualificado.