دعسة الفرامل تهتز في شانجان Uni-V: الأسباب وما يُفحص أولاً

لماذا يهتز بدال الفرامل؟

السبب الأشيع لاهتزاز دعسة الفرامل هو عدم انتظام سماكة قرص الفرامل (Disc Thickness Variation) أو انحرافه (Runout)، وليس بالضرورة "التواء" القرص بالمعنى الحرفي. غالباً ما يبدأ الأمر بترسّبات غير متساوية من الفحمات على سطح القرص بسبب حرارة عالية أو فرملة قوية ثم توقف مفاجئ، أو بسبب ملقط فرامل (Caliper) عالق يضغط على الفحمات باستمرار. أيضاً، ربط صواميل العجل بعزم غير صحيح أو وجود صدأ وأوساخ بين القرص وصرة العجل يخلق انحرافاً بسيطاً يتحول مع الوقت إلى اهتزاز محسوس. لا نستبعد كذلك خلوصاً في رمانة العجل أو خللاً في حساس سرعة إحدى العجلات يجعله يعمل بشكل متقطع، لكن الفحص يبدأ دائماً من الأقراص والفحمات.

ما الذي يجب فحصه أولاً؟

• انحراف القرص: قياس بساعة قياس (Dial Indicator) على سطح القرص بعد فك العجل، والتأكد من نظافة سطح الصرة.
• سماكة القرص: قياسها بالميكرومتر في عدة نقاط حول المحيط؛ فرق بسيط بين نقطتين يكفي لإحداث اهتزاز.
• الفحمات والملاقط: فحص التآكل غير المتساوي، ودبابيس الانزلاق (Slide Pins)، وحالة المكبس والمطاطات.
• رمانة العجل: فحص الخلوص والاهتزاز المحوري والدوراني.
• حساسات ABS وسرعة العجلات: قراءة أكواد الأعطال والتأكد من عدم وجود إشارة متقطعة تُفعّل ABS دون داعٍ.
• طريقة الربط: تنظيف الصرة وربط الصواميل بعزم صحيح ومتساوٍ.

هل يمكن مواصلة القيادة؟

إذا كان الاهتزاز خفيفاً ومحسوساً في الدعسة فقط، فالقيادة المحدودة إلى أقرب ورشة ممكنة، لكنها ليست وضعاً طبيعياً ويجب عدم تأجيل الفحص. الاهتزاز يعني أن مسافة التوقف قد تطول وأن الأداء يتدهور تدريجياً، وقد يتلف القرص أكثر أو تتآكل الفحمات بشكل غير متساوٍ. توقف عن القيادة فوراً إذا صاحب الاهتزاز انحراف في المقود، أو صوت طحن، أو ضعف واضح في الفرملة، أو غور في الدعسة؛ فهذه علامات تستدعي فحصاً عاجلاً وعدم المخاطرة. وأخيراً، عند تركيب أقراص جديدة احرص على "تليين" الفحمات والأقراص بفرملات متدرجة خلال أول مئات الكيلومترات لتجنب تكرار المشكلة.

هذا المحتوى مُولَّد بالذكاء الاصطناعي ولأغراض إعلامية فقط — ولا يغني عن تشخيص شخصي من قِبل ميكانيكي مؤهل.